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RAT UND TAT-FORUM

Hallo Besucher/in!

Es kann sein, dass du hier Antworten findest, die nicht tauglich für das H-Kennzeichen sind. Manchmal gibt es in diesen erhebliche Mängel, die für das In-Verkehr-Setzen unmöglich sind:

  • Rost am Chassis: Ein unfreundlicher Tonfall.
  • Undichter Ölkreislauf: Spam, der alles volltropft.
  • Falsche Farbwahl: Eine Antwort, die hier nicht hingehört.

Du bist unser Prüfingenieur :-) Wenn du im Rat- und Tat-Forum einen solchen Fall findest, musst du nicht selbst zum Schweißgerät greifen. Schreibe einfach eine Nachricht an den E-Mail Web-Administrator! Das ist dein Mängelbericht an uns. Wir bessern den Beitrag entweder nach oder verschrotten ihn gänzlich.

Thema: Sperrdifferential

Tobias
30.12.2009
Hallo! Wer kann mir sagen, woran ich auf den ersten Blick erkenne, ob mein Getriebe ein Sperrdifferential hat? Und wird das manuell geschaltet oder funktioniert das ähnlich wie die Visko-Kupplung beim späteren Syncro? Hab nämlich vor, meinen "Kleinen" so weit es geht in den Originalzustand zu versetzen. Und der war damals bei der Post mit Sperrdiff und Autobahnübersetzung ausgestattet, wobei ich natürlich auch keinen Schimmer habe, welche Übersetzung letzteres Bedeutet. Greetz Tobi


Antworten und Komentare

Thorsten
02.01.2010
Hallo, also ganz einfach kannst Du das feststellen, wenn Du den Wagen hinten hochbockst und an einem Rad drehst. Wenn sich das Rad auf der anderen Seite in die gleiche Richtung dreht, dann hast Du ein Getriebe mit Sperre. Dreht es sich genau gegenläufig, dann hast Du ein Getriebe ohne Sperre. Schau mal, ob Du den Kennbuchstaben des Getriebes findest. Ist auf einer kleinen planen Fläche seitlich eingeschlagen. Gruß Thorsten


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