RAT UND TAT-FORUM

Moin Leute,

ich habe das folgende Problem: Beim Umbau meines 74-er Kübels auf das alte Zweispeichenlenkrad habe ich natürlich auch den Scheibenwischerschalter verlegt. Statt des Wischerhebels an der Lenkradarmatur befindet sich der Wischer(dreh-)schalter nun - wie bei älteren Kübelmodellen im original auch - in dem Armaturenbrett rechts vom Lenkrad.

So weit, so gut. Das Problem ist nun, dass die Rückholfunktion des Scheibenwischermotors (neueres Modell) mit dem Scheibenwischer(dreh-)schalter (älteres Modell) nicht ohne Weiteres kompatibel ischeint: Jedes Mal, wenn ich den Schalter auf "aus" drehe, holt der Scheibenwischermotor zwar die Wischer in die Ausgangsposition zurück, dafür fatscht aber die Sicherung durch.

Wie also schließe ich den Wischermotor der neueren Generation an den Wischerschalter der älteren Generation richtig an, ohne dass es zu diesem Störbild kommt?

Danke und Gruß

Morten

Habe den gleichen Umbau gemacht und zur Lösung des Problems folgende Anleitung gefunden, funktioniert prima, viel Erfolg:

Wischer mit 53e an Schalter mit 31b

Dieser Fall tritt meistens auf bei der bei der Rückrüstung von Lenkstockschalter auf Armaturenbrettschalter.

Befindet sich der Schalter im Armaturenbrett, dann hat der Motor einen 31b-Anschluß für die automatische Endabschaltung, die mit Massenkurzschluß funktioniert. Bei den alten Schaltern ist Klemme 31b in der 'Aus'-Stellung mit Masse verbunden, ansonsten ist sie ohne Kontakt. Beim Lenkstockschalter hat der Motor einen 53e-Anschluß, der mit Kurzschluß gegen Zündung funktioniert. Um einen 'modernen' oder schnelleren 12V-Motor (Motoren aus dem Opel Corsa A eignen sich besonders) mit einem Armaturenbrettschalter zu betätigen, muß man sich eines kleinen Tricks bedienen, um einen Kurzschluß zu verhindern.

Wenn 31b auf Masse geschaltet wird, benötigt der Wischer an 53e aber Zündung, um stehenzubleiben. Liegt nun Masse an, dann brennt die (hoffentlich vorhandene) Sicherung durch. Ein Schließer-Relais schafft hier Abhilfe. Relais-Klemme 30 (Schalteingang) wird mit Zündung verbunden, Relais-Klemme 87 (Schaltausgang) mit 53e am Wischer. Relais-Klemme 86 wird ebenfalls mit Zündung verbunden, und Relais-Klemme 85 mit Schalterklemme 31b.

Die Schaltung funktioniert wie folgt: Solange sich der Schalter nicht in der Aus-Stellung befindet, wird die Relais-Klemme 87 nicht mit Masse verbunden - das Relais zieht nicht an, und an 53e liegt keine Zündung an, die Endabschaltung ist 'deaktiviert'. Befindet sich der Schalter in Aus-Stellung, zieht das Relais an - am Schaltausgang liegt Zündung an, und der Motor bleibt in der Endstellung stehen - und das nicht weil die Sicherung durchgebrannt ist.